Рижский договор 1921 года, страница 90

т ребующие ремонта, соединенного с под'емкой 3 месяца

т екущего ремонта 10 дней

b) пассажирские вагоны:

т ребующие капитального ремонта 8 месяцев

„ среднего ремонта 4 месяца

„ текущего ремонта 10 дней

с) товарные вагоны:

т ребующие конвенционного осмотра либо капитального ремонта (кроме возобновления) 3 месяца требующие текущего ремонта 10 дней.

4. Стоимость разных видов ремонта определяется следующим образом:

а) паровозы:

т ребующие капитального ремонта — 24% от инвент. их

цены

„ ремонта, соединенного

с под'емкой — 3% от инвент. их цены

„ текущего ремонта — 20 золотых рублей.

b) пассажирские вагоны:

т ребующие капитального ремонта — 24% от инвент. их

цены

„ среднего ремонта — 14% от инвент. их

цены

„ текущего ремонта — 10 золотых рублей.

с) товарные вагоны:

т ребующие конвенционного осмотра либо капитального ремонта (кроме возобновления).....— 7,5% от инвент. их

цены

„ текущего ремонта — 6 золотых рублей

П одвижной состав, требующий случайного ремонта, зачисляется в соответственную категорию или же расценивается отдельно по ценам 1914 года.

5. За недостачу в возвращаемых в Польшу паровозах исключительно крупных частей (скаты, цилиндры и т. п.) и масовое отсутствие мелких частей (паровозный инструмент, ар-