Рижский договор 1921 года, страница 89

а) паровозов — согласно нижеследующей формуле:

х= m/A * (А — В) + т

г де х есть искомая стоимость паровоза,

А — средний предельный срок службы паровозов, исключаемых из инвентаря, принимаемый в размере 39,5 лет,

В — средний возраст паровозов на 1 января 1921 года,

m — первоначальная инвентарная стоимость паровоза,

n — стоимость материалов, получающихся после разборки паровоза, в размере 15% от инвентарной его стоимости;

b) пассажирских вагонов — в размере 65% инвентарной их цены;

с) товарных вагонов — в размере 70% инвентарной их цены.

2. Соотношение количества отдельных категорий ремонта в возвращаемом больном подвижном составе не должно превышать следующих норм:

а) паровозы:

т ребующие капитального ремонта 30%

р емонта, соединенного с под'емкой 30%.

т екущего ремонта 40%

b) пассажирские вагоны:

т ребующие капитального ремонта 35%

„ среднего ремонта 35%

„ текущего ремонта 30%

с) товарные вагоны:

т ребующе конвенционного осмотра либо капитального ремонта (кроме возобновления) 60%

„ текущего ремонта 40°

П одвижной состав, требующий случайного ремонта, в зависимости от рода повреждения причисляется к той или другой категории.

3. Для ремонта возвращаемого подвижного состава в мастерских России и Украины устанавливаются следующие сроки, считая со дня подписания протокола осмотра:

а) паровозы:

т ребующие капитального ремонта 10 месяцев