а) паровозов — согласно нижеследующей формуле:
х= m/A   * (А — В) + т
г де х есть искомая стоимость паровоза,
А — средний предельный срок службы паровозов, исключаемых из инвентаря, принимаемый в размере 39,5 лет,
В — средний возраст паровозов на 1 января 1921 года,
m — первоначальная инвентарная стоимость паровоза,
n — стоимость материалов, получающихся после разборки паровоза, в размере 15% от инвентарной его стоимости;
b) пассажирских вагонов — в размере 65% инвентарной их цены;
с) товарных вагонов — в размере 70% инвентарной их цены.
2. Соотношение количества отдельных категорий ремонта в возвращаемом больном подвижном составе не должно превышать следующих норм:
а) паровозы:
т ребующие капитального ремонта 30%
р емонта, соединенного с под'емкой  30%.
т екущего ремонта 40%
b) пассажирские вагоны:
т ребующие капитального ремонта 35%
„ среднего ремонта 35%
„ текущего ремонта 30%
с) товарные вагоны:
т ребующе конвенционного осмотра либо капитального ремонта (кроме возобновления)   60%
„ текущего ремонта 40°
П одвижной состав, требующий случайного ремонта, в зависимости от рода повреждения причисляется к той или другой категории.
3. Для ремонта возвращаемого подвижного состава в мастерских России и Украины устанавливаются следующие сроки, считая со дня подписания протокола осмотра:
а) паровозы:
т ребующие капитального ремонта    10 месяцев