т ребующие ремонта, соединенного с под'емкой 3 месяца
т екущего ремонта 10 дней
b) пассажирские вагоны:
т ребующие капитального ремонта     8 месяцев
„ среднего ремонта 4 месяца
„ текущего ремонта 10 дней
с) товарные вагоны:
т ребующие конвенционного осмотра либо капитального ремонта (кроме возобновления)   3 месяца требующие текущего ремонта 10 дней.
4. Стоимость разных видов ремонта определяется следующим образом:
а) паровозы:
т ребующие капитального ремонта — 24% от инвент. их
цены
„ ремонта, соединенного
с под'емкой —  3% от инвент. их цены
„ текущего ремонта    — 20 золотых рублей.
b) пассажирские вагоны:
т ребующие капитального ремонта — 24% от инвент. их цены
„ среднего ремонта  — 14% от инвент. их цены
„ текущего ремонта  — 10 золотых рублей.
с) товарные вагоны:
т ребующие конвенционного осмотра либо капитального ремонта (кроме возобновления)   .....— 7,5% от инвент. их цены
„ текущего ремонта   — 6 золотых рублей
П одвижной состав, требующий случайного ремонта, зачисляется в соответственную категорию или же расценивается отдельно по ценам 1914 года.
5. За недостачу в возвращаемых в Польшу паровозах исключительно крупных частей (скаты, цилиндры и т. п.) и масовое отсутствие мелких частей (паровозный инструмент, ар-