Барановичи - предприятия - Завод авиационный ремонтный

Открытое акционерное общество «558 авиационный ремонтный завод», расположено в городе Барановичи и известно далеко за пределами Республики Беларусь как серьезное и надежное предприятие по ремонту авиационной техники. Эта известность - результат всей истории завода, который уже более 65 лет ремонтирует самолеты.

История предприятия начинается с первых дней Великой Отечественной войны - 26 июня 1941 года, когда в соответствии с приказом Командующего Юго-Западным фронтом в городе Харькове началось формирование 38-й подвижной авиационно-ремонтной железнодорожной мастерской (как войсковая часть 21951). Су-2

Мастерская сначала ремонтировали повреждённые в боях истребители Як-1, затем лёгкие бомбардировщики Су-2, начиная с 1943 года бронированные штурмовики Ил-2. Ил-2

Эта легендарная машина, а также её развитие - самолёт Ил-10 на долгое десятилетие определили производственную программу мастерской. Ил-10

В конце 1941 года поступило распоряжение Командующего 8-й Воздушной армией на перебазирование 38-й подвижной авиационно-ремонтной мастерской в город Урюпинск Сталинградской области. С началом Великой Отечественной имевшиеся стандартные варианты У-2 стали переделывать в лёгкие ночные бомбардировщики. Доработка проводилась как в ОКБ Поликарпова, так и на серийных заводах и в действующей армии силами инженерно-технического состава строевых частей и авиаремонтных мастерских.

В городе Урюпинске 15 ноября 1941 года личный состав части начал самостоятельную работу по обеспечению ремонта боевых самолётов.

Для оперативного обеспечения авиационных полков в январе 1942 года из состава мастерских были сформированы ремонтные бригады типа ПАРМ-3 и переброшены в Ленинск Сталинградской области для ремонта самолётов на полевых аэродромах и авиаплощадках.

Приказом Наркома Обороны №00119 от 09 июня 1942 года на базе ВВС армий и армейских авиагрупп фронтового подчинения Юго-Западного фронта была создана 8-я воздушная армия (командующий генерал-майор авиации Т.Т.Хрюкин). Мастерская вошла в состав 8-й воздушной армии.

В августе 1942 годачасть была перебазирована за Волгу на станцию Безымянную Саратовской области и здесь продолжила работу по ремонту самолётов для частей 8-й Воздушной Армии. В марте 1943 года часть передислоцировалась на станцию Пролетарскую Сталинградской области, в октябре - в Донецк.

По инициативе командира части подполковника В.А. Ростиславова в части были созданы специальные бригады, которые выезжали в боевые авиационные полки с целью снятия отдельных узлов, агрегатов с самолётов и двигателей с повреждённых и неисправных машин.

После освобождения Крыма войсковая часть была передана в состав 3-го Белорусского фронта и перебазирована в июле 1944 года на станцию Ельня Смоленской области, где участвовала в Белорусской операции «Багратион». В начале 1944 года был получен приказ о перебазировании в Каунас Литовской ССР, в состав 1-й Воздушной Армии.

В апреле 1945 года часть перебазировалась в Гумбинен, ныне Гусев Калининградской области, и здесь продолжала свою работу до конца Великой Отечественной войны. Ремонтировала моторы АМ-3М.

За годы войны силами личного состава части восстановлено 286 самолётов различных типов, что эквивалентно численности 8-9 авиаполков.

5 апреля 1945 года 38-е подвижные авиационно-ремонтные железнодорожные мастерские Указом Президиума Верховного Совета СССР награждены орденом Красной Звезды за боевые заслуги перед Родиной в период Великой Отечественной войны. 107 человек были удостоены высоких правительственных наград. Весь личный состав был награждён медалями «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов».

В августе 1945 года часть передислоцировалась в город Новоельня Гродненской области и вошла в состав 26 воздушной армии.

В мае 1953 года мастерские перевели в город Барановичи Брестской области. С 1953 года по 1956 год отремонтировано 56 самолётов Ил-10.

В 1956 году коллектив части успешно освоил ремонт реактивных самолётов МиГ-15 и МиГ-17. В 1961 году часть переходит на ремонт скоростных бомбардировщиков ТУ-16. Ту-16

15 июня 1963 года часть в соответствии с приказом МО СССР выходит из подчинения ВВС и приступает к ремонту ракетной техники, получив наименование «558 завод по ремонту ракетной техники». Но 10 марта 1966 года «558 ордена Красной Звезды завод по ремонту ракетной техники» был переподчинён командующему 26 Воздушной Армией с присвоением наименования «558 ордена Красной Звезды Авиационно-ремонтный завод».

В феврале 1970 года коллектив части наградили Дипломом Совета Министров СССР и ВЦСПС во всесоюзном смотре по повышению культуры производства. 9 апреля 1970 года части присвоили звание «Предприятие высокой культуры производства».

В декабре 1980 года решением Главнокомандующего Военно-воздушными силами и Президиума Центрального комитета профсоюза авиаработников заводу присвоено почётное звание «Образцовое предприятие ВВС».

С 1981 по 1985 год заводу пять лет подряд присуждалось первое место в соревновании среди авиаремонтных предприятий ВВС Советского Союза.

В 1989-1990 годах кризисные явления в экономике притормозили стремительное движение коллектива предприятия вперёд. Началась, так называемая, конверсия военного производства. До предприятия доводился государственный заказ по выпуску товаров народного потребления (ТНП). В 1989 году выпуск ТНП существовал как отдельное производство в составе предприятия.

В условиях кризиса руководящий состав завода находит пути сохранения производственного и экономического потенциала предприятия. Су-25

Дополнительно к начавшемуся в 1989 году освоению ремонта самолёта СУ-27, в 1993-1994 годах начинается освоение ремонта самолётов Су-25, МиГ-29 и Ан-2.

На сегодняшний день ОАО «558 авиационный ремонтный завод» является одним из наиболее процветающих в Беларуси и успешно работающим на рынках стран СНГ и других государств предприятием. Это хорошо оснащенное производство с численностью работников около 1500 человек.

Особое внимание уделяется перспективным разработкам и усовершенствованию систем повышающих жизнеспособность и увеличивающих боевой потенциал воздушного судна, сервисного оборудования, а также внедрению новых технологических процессов. Ми-8

В настоящее время 558 АРЗ осуществляет ремонт самолетов Су-22, Су-25, Су-27, Миг-29, Ан-2 и вертолетов Ми-8 и Ми-24. Предприятие осуществляет полный цикл ремонта планера и всех комплектующих изделий. Помимо этого, успешно ведутся работы по модернизации авиационной техники, цель которой - создание многофункционального самолета. Это самолеты Миг-29, Су-27 и вертолет Ми-8. Су-27

Модернизированные истребители МиГ-29 и Су-27 приобретают принципиально новые качества и боевые возможности.

Завод в полном объеме обеспечен технологическим испытательным оборудованием и имеет все условия для производства деталей авиатехники. Разработанные и внедренные современные электронные комплексы позволяют эффективно проводить диагностику и ремонт радиоэлектронных блоков воздушных судов. Самостоятельная разработка и изготовление КИП, КПА на современной электронной базе значительно сокращает стоимость ремонта радиоэлектронной аппаратуры, устанавливаемой на воздушные суда.
За последнее время внедрены такие технологические процессы, как восстановление авиационных деталей при помощи лазерной сварки и металлополимеров (оформлено 4 патента на изобретения).

«558 авиационный ремонтный завод» располагает учебным центром, который находится на территории предприятия и включает в себя современные учебные классы и уютный гостиничный комплекс.

«558 АРЗ» имеет лицензию на самостоятельную внешнеэкономическую деятельность, что способствует развитию военно-технического сотрудничества. Предприятие активно рекламирует свои услуги на международных авиавыставках.

13 января 2009 года Приказом Государственного комитета по имуществу Республики Беларусь №354 от 19 декабря 2008 г. республиканское унитарное производственное предприятие «558 Авиационный ремонтный завод» (РУПП «558 АРЗ») преобразовано в открытое акционерное общество «558 Авиационный ремонтный завод» (ОАО «558 АРЗ») и зарегистрировано в Едином государственном регистре юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

Большое внимание уделяется и выпуску гражданской продукции.

В данный момент на предприятии ведется изготовление, окон и дверей из ПВХ и алюминия, произведен пуск линии по изготовлению стеклопакетов. Также проводится работа по поиску новых проектов по выпуску и реализации новой продукции и предоставлению новых услуг.
Высокое качество ремонта и обеспечение послеремонтной надёжности авиационной техники было главным элементом в деятельности завода с момента его образования. Поэтому система качества предприятия базируется на требованиях более 65 стандартов предприятия и 15 руководящих материалов, которые охватывают все процессы ремонта авиационной техники с момента получения заказа до поставки потребителю. Жесткие требования предъявляются ко всем материалам и деталям, применяемым при ремонте.

В декабре 2000 года система качества предприятия сертифицирована Белорусским Государственным институтом сертификации и стандартизации и международным бюро VERITAS на соответствие требованиям МС ISO серии 9000. С целью повышения уровня технологической и нормативной дисциплины ремонта на предприятии ведется работа по внедрению системы управления качеством на основе международных аэрокосмических стандартов IAQS/EN-9100.

2004 г. - присуждена Премия Правительства Республики Беларусь за достижения в области качества за внедрение высокоэффективных методов управления качеством и обеспечение на этой основе выпуска конкурентоспособной продукции (Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 25 ноября 2004 г. № 1491).